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WICHTIGE VERÄNDERUNGEN
IN DER GESCHICHTE DES MINI
(ODER: WARUM IST MEIN MINI KEIN MKII?)

1959	MINI MK I: Am 26. August 1959 wurde der MINI als AUSTIN SEVEN und MORRIS MINI MINOR der Öffentlichkeit vorgestellt. Alle Modelle hatten einen 848cc Motor und Trommelbremsen rundum. Spätere DeLuxe Versionen hatten 3 Instrumente und zu öffnende Seitenscheiben.	MINI MK I MORRIS MINOR AUSTIN SEVEN MORRIS COOPER AUSTIN COOPER MINI MK II MORRIS & AUSTIN MINI & COOPER AUSTIN & MORRIS COOPER S MINI MK III MINI, COOPER & S MINI MK IV 850, 1000 & 1100 MINI MKV 1000 ROVER COOPER MINI MKVI ROVER MINI 1300 i
1960	MINI MK I: Die MINI Limousinen bekamen 'Geschwister' in Form der 'Lang-Versionen' COUNTRYMAN und TRAVELLER, sowie VAN und PICK UP. Obwohl primär für militärische Zwecke konstruiert, wurde auch der MINI MOKE dem Publikum vorgestellt.
1961	MINI MK I: Der erste MINI COOPER, der 1071 S, wurde mit 70 PS vorgestellt zusammen mit dem 997 COOPER mit 55 PS. Der Cooper bekam 7" und der Cooper S 7,5" Scheibenbremsen. Der Cooper Motor war ein modifizierter 848cc aber der 1071 S Motor war eine komplette Neuentwicklung. Alle Minis, außer dem 850 bekamen 'Remote'-Schaltgetriebe.
1964	MINI MK I: Drei neue Modelle wurden vorgestellt: 970 (65 PS) und 1275 Cooper S (75 PS) und 998 Cooper (55 PS). Die 1071S- und 997- Produktion wurde eingestellt. Der 998 Cooper hatte einen Neuentwickelten 1-Liter Motor und der 1275 S war der nächste Schritt im Cooper S Motorenbereich. Der 970 S, der den 1275er Block und dessen Kolben hatte, war ausschließlich für Rennen in der 1000er Klasse gebaut worden und weniger als 1000 Stück verließen zwischen 1964 und 1965 die Produktionsstätten. Die Einführung des Hydrolastik-Fahrwerks betraf alle Modelle.
1967	MINI MK I / II: Der MINI MK I wird vom MINI MK II ersetzt. Der Austausch des hinteren Bleches zwischen Dach und Stoßstange brachte größere Rückleuchten und eine größere Heckscheibe.
1968	Der MINI MOKE MKI wird eingestellt. Er wurde später in anderen Ländern unter Lizenz gebaut.
1969	MINI MK II: Mit der Einführung des MINI CLUBMAN wurden die letzten MKII 1275 Cooper S und 998 Cooper gebaut. Der letzte Motor des Cooper S ging vom Band und wurde durch den Cooper S MKIII-Motor (65 PS) ersetzt, der keine Stößeldeckel mehr aufwies. Der Motor des 1275 Clubman GT (54 PS) hatte im Gegensatz zum MKIII S-Motor nur 9 Zylinderkopfstehbolzen. Der neue 998cc Motor hatte nur noch eine Leistung von ca. 30 PS. Die Gummifederung wurde bei allen Modellen wieder eingeführt. MINIs kamen mit 850cc und 998cc Motoren und MINI CLUBMAN kamen mit 850cc, 998cc, 1098cc und 1275cc Motoren vom Band.
1970	MINI MK III: Alle MINIs bekamen die Kurbelfenster und innenliegende Türscharniere des Clubman. Zwangsläufig veränderte sich das Türrahmen- und hintere Seitenblech, so dass für und Seitenfenster bis zur Dachkante reichten. Der 1275 COOPER S MKIII wurde eingestellt. Der Motor wurde aber bis 1975 nach wie vor in Minis gefunden, die in Ländern wie Italien (der Innocenti B39) und Spanien (Autimini 1275 GT) produziert wurden. Der 998 Cooper Motor wurde zuletzt im B38 MINI 1001 verbaut.
1972	MINI MK III: Eine Stangenschaltung ersetzte das 'Remote-Getriebe. Der Mini Clubman 1275 GT bekam 8" Scheibenbremsen und 12" Räder.
1976	MINI MK IV: Der vordere Hilfsrahmen wurde gummigelagert und der MINI bekam einen 1098cc Motor vom Clubman.
1981	MINI MK IV: In diesem Jahr wurde der A-Serien A-Plus Motor vom METRO eingeführt. Von 1981 bis 1989 gab es ab Werk im Mini keinen 1275cc Motor. Nur beim E.R.A.TURBO wurde 1988 eine Ausnahme gemacht. Eingestellt wurden bis 1983 die Produktion von: MINI VAN, PICK UP und CLUBMAN; 1098cc und 1275cc A-Serien Motor.
1984	MINI MK IV / V: Im Mai wurde der letzte MINI mit dem Mini 10"-Rad ausgeliefert. Es wurden die Radgröße und die Scheibenbremsen des Clubman 1275 GT´s 12" wiedereingeführt.
1986	MINI MK V: Der 850cc Motor wurde aus der Produktion genommen.
1990	MINI MK V: Der erste ROVER MINI COOPER 1275 verließ das Laufband mit 62 PS und eine servo-unterstützte Scheibenbremse.
1992	MINI MK VI: Der erste Werks-Einspritzer-MINI-Motor kam im ROVER COOPER 1.3i vom Band.
1993	MINI MK VI: Der 998cc Motor wurde aus der Produktion genommen und alle Minis wurden mit einem der beiden 1.3i Motoren ausgestattet (54 oder 63 PS).
1996	MINI MK VII: Am 1. Oktober wurde der neuste der Mini Generation der Presse vorgestellt als MY 1997. Erneuerungen sind u.a. der Kühler direkt hinterm Grill, eine Einspritzanlage mit zwei Düsen statt einer, das Lenkrad vom MGF mit Air-Bag, Seitenaufprallschutz in den Türen und ein Gurtstraffersystem. Der Zylinderkopf weist im Guß den Lichtmaschinenhalter auf. Das Drehmoment des neusten A-Serien Motors ist das Höchste das je in einem Mini-Motor erzielt wurde. Dennoch wird Dieser von einer 2.71:1 Endübersetzung komplett abgewürgt.
2000	MINI: Wird eingestellt.

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