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1980 war die Rede von einem Dachverband aller bundesdeutschen Mini-Clubs und Einzelfahrer. In einer Hauptstelle sollten Fahrzeuge, Teile und Informationen aller Art registriert und somit für jedermann zugängig gemacht werden. Dies sollte auch die Stelle sein, die Ansprechpartner ist für die Öffentlichkeit, Fach-Zeitungen, Firmen, usw.
1981, nach einer fast kompletten
Absage der regionalen Clubs zu dieser Idee, entstand das MINI REGISTER
WESER / EMS. Gründungsmitglieder waren: Andreas Hohls, Ulrich Meidel und
Ute Sommer. Ca. 1 ½ Jahre später gründete Ulrich Meidel das südliche Gegenstück
- die MINI ASSOCIATION. Aus organisatorischen Gründen wurde aus diesen
beiden Clubs 1983 beim International Mini Meeting (IMM) in Luxembourg
das MINI REGISTER VON DEUTSCHLAND. Der Verein stellte sich bei der dortigen
Vorstandssitzung vor und wurde in die Gemeinschaft aufgenommen.
Das Mini Register ist
ein überregionaler Club mit Mitgliedern aus ganz Deutschland und auch
über die Grenzen hinaus.
Das Mini Register v. D. hat
sich zum Ziel gesetzt, die Bevölkerung der Bundesrepublik Deutschland
für Automobile des Typs MINI und die durch sie verkörperte Auffassung
von Automobilbau zu begeistern. Der Bestand dieses Typs in allen Produktionsvarianten
soll auch über das Ende der serienmäßigen Herstellung hinaus im Rahmen
unserer Möglichkeiten erhalten werden. Die vielfältige Verwendung und
Präsentation des MINI wollen wir initiieren und unterstützen. Hierzu pflegt
das Register internationale Kontakte und versteht sich auch als nationaler
Interessenverwalter seiner Mitglieder.
Der regelmäßige Schriftwechsel
mit Mini-Clubs in der ganzen Welt ermöglicht unseren Mitgliedern den Austausch
internationaler Informationen.
Durch den Eintritt in das Mini Register v. D. werden Fachkenntnisse, Erfahrungen, eventuelle Materialbestände und technikbezogene Unterlagen im Vorstand karteiisch registriert. Auf Nachfrage können auf diese Weise Mitglieder, Informationen und Hilfeleistungen miteinander koordiniert werden.
Mini des Jahres - Pokal
Ziel war es, eine gerechte Wahl, aufgeteilt in 5
Klassen (Original, Vielseitig, Fein, Sportlich und Außergewöhnlich) durchzuführen.
Es sollte den Mini-Fahrern, die mit viel Mühe und Enthusiasmus ihren Mini
aufgebaut haben, die Chance geben, ihre Leistung einer fachmännischen
Bewertung zu unterziehen. Die Register-Wahl fand parallel zur Publikums-/Veranstalterwahl
des schönsten Minis statt. Diese Wahl wurde 1990 eingestellt.
Hovercraft 1984 - 25er Geburtstag des Mini
Um gemeinsam an der Geburtstagsfeier des Mini in
Donington, Großbritannien teilnehmen zu können, wurde eine geschlossene
Überfahrt nach England organisiert - ein Hovercraft wurde gechartert.
Da diese Flugobjekte nur ca. 75 Fahrzeuge fassten, mussten einige Minis
sogar auf einen weiteren Hovercraft umdisponieren, denn schließlich wollten
ca. 120 Minis an dieser Mammutaktion teilnehmen.
"Ein Schiff nach England" - 30. Geburtstag des Mini
Ein Hovercraft hätte wohl kaum gereicht für die
Überfahrt zum IMM `89 in Silverstone. Das Mini Register charterte eine
Fähre, die über 220 Minis fasste. Und trotzdem wurden weitere Überquerer
auf eine zusätzliche Fähre umgeleitet.
Techno Classica 1989 - heute
Bei dieser Veranstaltung
für klassische Fahrzeuge machte das Mini Register v. D. den Auftakt zur
öffentlichen Darstellung des MINI in diesem Bereich. Der kleine Engländer
wurde hier trotz starkem Widerstand im Vorfeld endgültig in die Gemeinschaft
der Klassiker und Oldtimer aufgenommen. Als wir dann dort standen, war
die Begeisterung der Öffentlichkeit groß, und wir erleichtert.
In den nächsten sieben Jahren wurde das Bild des Mini durch die verschiedensten
Aussteller, ob Clubs, Werkstätten, Fahrzeuganbieter oder Teilehändler,
immer häufiger dargestellt. 1996 wurde sogar versucht, alle MINI-Stände
in einer Halle unterzubringen, in welcher wir zuvor die Präsentation
des MINI etabliert hatten. Ab 1998 ca. aber bröckelte die Beteiligung
wieder, jedoch hielten wir stets die Fahne hoch, auch ohne uns auf einen
zwischenzeitlichen 'Schmusekurs' mit BMW einzulassen. Die weitere Entwicklung
gab uns Recht.
Auszug: Techno Classica
Die Fachpresse sucht häufig
für Berichterstattungen oder Kaufberatungen seriöse Unterstützung
in der Klassikszene.
Speziell in den '90er Jahren war das Register diesbezüglich ein gern
gewählter Ansprechpartner.
Ob der "MARKT" eine Berichterstattung über den Historische
Tourenwagensport wünscht, oder die "MOTOR KLASSIK" innerhalb
von 5 Tagen zum Termin in Stuttgart einen 'S' in grün/weiß
für eine Story braucht - Register-Kollegen waren immer gern genutzte
Anlaufpunkte. So kam
es auch zu einem Vergleichstest COOPER S mit anderen Rennbrezeln aus der
Zeit in Hockenheim, oder aber 2 Fernsehberichterstattungen zum 40-jährigen
Produktionsjubiläum; jeweils mit Fahrzeugen und tatkräftiger
Unterstützung aus Registerkreisen.
Die Tatsache, daß einige Register-Kollegen professionelle Werkstätten
führen, bzw. im Teilehandel tätig sind, ist dabei kein Interessenkonflikt,
sondern eher die fundierte Unterstützung o. g. Aktionen.
Es ist der unermüdliche Enthusiasmus der Mitglieder und ihr Interesse
eben auch an den ganz klassischen Versionen, der es möglich macht,
auch diese Bereiche abzudecken.
Zu dem trifft man Register-Kollegen auch auf den Tribünen der Rennstrecken,
beim historischen Tourenwagensport, in den Boxen der Teams, sei es klassischer
oder neuzeitlicher Rennsport, oder sogar hinter den Lenkrädern eben
dieser Autos.